suspensions P38

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suspensions P38

Message  Papamike le Mar 15 Mai - 19:27

Rubrique qui servira ( pour le moment) très peu la cause ASPATI.
Mais vous allez y venir, pas de doutes la dessus.
Et alors, vous aurez besoin de cette info anodine.

Cet aprèm, je passe sous l'engin bien sagement posé au-dessus de la fosse, dans le garage.
Pour " voir ", on ne sait jamais, il peut fuir quelque part
sinon, ce ne serait pas un Land, n'est-t-il pas. ??
Stupeur en regardant mes boudins de suspension peumatique.
L'auto est sur les butées, là, rien d'anormal j'ai vidé le circuit pour réfection du compresseur.
Mais les quatre boudins sont en appui sur la traverse et font un sale plis qui me semble préjudiciable
à la garantie de survie de leur enveloppe.
Je sort les cales en bois, les chandelles à broches, le transpalette hydraulique (fatiguant le cric)
et je lève l'ensemble à l'arrière et à l'avant pour gagner 7 à 8 centimètres.
Je place les calages sous le chassis avant et arrière, repose le tout en appuis.
Vérification, les boudins ne sont plus fripés mais bien lisses et droits dans leurs bottes.
Moralité : quand on vide la suspension de son air en totalité
éviter de laisser descendre à fond, les boudins vous en sauront gré.
Cette opération est d'ailleurs quasi nécessaire à la remise en pression de la suspension
car si les boudins sont trop avachis sur leurs bases, la pression d'air ne se fait pas
et il est souvent nécessaire de soulager et d'aider la voiture à remonter.
A l'avant, comme à l'arrière pour permettre l'emboîtement inférieur des enveloppe caoutchouc(vulgairement: boudin)
Ben, Voui, c'est pas un problème que l'on peut rencontrer sur un Dèf, ça, mon bon Môssieur.
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Papamike

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