Clim ou HEVAC

Intervention sur.......... EMBRAYAGE DE COMPRESSEUR .

Symptôme avant intervention :
Compresseur de froid se met en route au démarrage
Tubes prennent leur température: un froid, l'autre tiède.
Compresseur s'arrête de tourner et ne se remet plus en route seul.
Appui sur l'embrayage avec un bout de bois ( gaffe cette manoeuvre est un peu risquée )
l'embrayage colle à nouveau.
Mais on va pas jouer à ça sur la route. Alors......
- Douille de 14 légèrement meulée pour s'engager dans le trou évidé de la partie mobile d'embrayage
afin de bien engager la douille sur l'écrou ( déjà bien amoché)
..

..
- tenu de la partie mobile avec une sangle à filtre à huile
- séparation des deux parties de l'embrayage par sortie de la pièce mobile.
..

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- nettoyage de toute cette saletée gluante accumulée en 245000 km sur les parties fixes et mobile
- petit coups de papier abrasif sur les surface en contact
- nouveau nettoyage pour éliminer l'abrasif résiduel
- petit coup de jet d'air comprimé pour parfaire.
- remise en place de l'ensemble en ELIMINANT la CALE d'épaisseur sur l'axe.
Fixée ici en attente sur le désydrateur de la suspension EAS.
..

L'écartement entre les deux parties de l'embrayage augmente avec l'usure
et peut empêcher l'embrayage de " coller " au compresseur.
Je mesure l'écart : 0.40.

Attention au remontage sur l'axe, un méplat est usiné pour positionner l'embrayage.
Je suppose pour une question d'équilibrage.
..

La cale fait 0.50.
Bien conserver la cale au cas où........le remontage s'avère nécessaire.

super intéressant tout çà



j'aime bien tes tutos

Shadok a écrit:super intéressant tout çà



j'aime bien tes tutos

R'ci beaucoup
Je peux continuer alors ..??

Papamike a écrit:

Shadok a écrit:super intéressant tout çà



j'aime bien tes tutos

R'ci beaucoup
Je peux continuer alors ..??

Bah vi, bien sur

Résultats de ma remise en état de l'embrayage : ça Marche.
Le compresseur s'enclenche, l'embrayage fait son boulot,
le déclenchement s'opère sur ordre de l'HEVAC
et se remet en route de même.