il était une fois une épave de land 88 diesel .....

 a tous 
c'est bien comme début d'une belle histoire , non ? 

les premiers travaux furent de lui remonter un réservoir .... et surtout des supports de réservoir ! car voila avec quoi il tournait a l'achat ......





amputation des bouts pourris 


positionnement d'outrigers sains 
 

puis soudure en place
 

Ah oui, un réservoir amovible ! plus pratique pour le rincer mais peu d'autonomie

Vous êtes courageux vous, les restaurateurs


Cette récupération de Land est récente ?..... Où en sont ses travaux ?

Bonne continuation

récente , non .... l'achat et le début des travaux remonte a 2013 !  il est "fini ", heureusement ! oui , le réservoir c'était bien juste pour le démarrer et faire voir que le seul truc qui allait bien , c'était le moteur ! il était a echappement libre mais il craquait bien alors qu'il n'y avait méme pas de préchaufage ..... ni de circuit de charge ! 

quand au cable d'accélérateur , il avait souffert d'une mauvaise masse moteur / chassis et il avait a moitié fondu (j'ai aussi eu ce gag sur mon P38 mais la , c'est le cable de frein a main qui en a fait les frais ) ....

Puis il a fallu penser a l'échappement (très simpliste il était bruyant )




je suis donc passé a un montage de Def 2.5L diesel a sortie verticale au lieu d'horizontale ..... je n'avais que ca ! 

Une ligne complète de 88 diesel tardif modifiée au niveau du collecteur a suivi:

Puis après avoir solutionné les problèmes électriques il a aussi fallu lui mettre des freins ! 

puis , l'intérieur étant a l'avenant du reste , je me su
is creusé la téte pour trouver et addapter des siéges un peu plus sympa , sans me ruiner .....

je précise que l'addaptation se refixe dans des trous des glissiéres d'origine et est donc totalement réversible !cela dit ,vu l'amélioration de la position de conduite et du confort , si quelqu'un les redémonte , ce ne sera pas moi ! 

je regrette méme de ne pas connaitre l'origine  de ces siéges , sinon j'aurais monté la méme chose dans mon autre 88 diesel !

pour moi çà ressemble a des sièges de Renault express

ce sont surement des siéges d'utilitaire vu le garnissage skai noir ou gris anthracite , mais pas d'express , j'ai comparé (le mode de fixation a la caisse est complétement différent , genre VW ) .... l'avantage de ceux ci est que ,une fois l'armature modifiée , l'assise est trés plate donc il ne génent pas avec le volant ....

 a tous 
aprés avoir traité les problémes mécaniques visible vint le temps de la carrosserie (assez minable dans l'ensemble ) 

redressage / verinage de la caisse arr , copieusement défoncée ..... un IPN evite que ce soit la cloison qui se déforme plutot que l'angle de caisse qui revienne !

les ailes avant déposés , la gauche complétement HS (un trou énorme a défoncé la partie horizontale ) dégage (remplacée par une de mon 109 6Cyl ) je garde les "meilleures" piéces en fonction de ce que j'ai

rustine (poppée) sur le footwell chauffeur déposée .....



puis le bout pourri amputé



puis une tole neuve est greffée , soudée en bord a bord au MIG

Bravo Lilios pour ton travail.
Elle est sympathique cette Serie avec sa patine d''origine.
Les éléments changés sont des classiques au vu du véhicule.
Bon courage et à bientôt sur les chemins.

merci ! 
en fait de "patine d'origine " outre les bosses et pets en tout genres,  il avait été repeint au pinceau , dégeulasse et pour le décaper , j'ai bouffé je ne sais combien de disques de poncage : ca collait dans le grain ..... une veritable galére !