Un "Papy" remis sur la route

Salut à tous, 

Je commence ce post en quelques mots et je viendrais le compléter petit à petit. 

J'ai 40 ans (et des poussières), 2 enfants et besoin de me dégourdir les doigts après le boulot. Alors je refais des voitures. J'ai eu quelques modèles à l'ovale vert que j'ai retapé et revendus. Un Classic VM, un P38 diesel, puis un lot avec 2 Land 90 et 1 P38 diesel, un L322... tout ça a été remis sur la route et revendu. 

En ce moment, j'ai 2 chantiers en parallèle : 1 Disco 3 sur lequel j'ai refait le moteur (vilo + bloc HS). Il a encore quelques problèmes moteur / fuite / électronique. 
Et un "Papy". Un Series IIA 109' de 1963, Diesel. C'était un fourgon qui a été transformé en pickup. Il a le volant à droite. Il est originaire de Suisse. Il a encore des plaques d'une fabrique de biscuits Helvète. Ce "Papy" est en France depuis de nombreuses années, où il a officié comme véhicule de bucherons avant de prendre sa retraite en même temps que son propriétaire. 
Je l'ai remis en route et je roule avec (enfin, quand il ne perd pas d'huile...). C'est un sacré retour dans le passé !!!

On a aussi d'autres engins à la maison : un Disco 3 équipé bivouac, un Range P38 pour tous les jours, une BMW E46 break pour aller au boulot et faire les courses. 

Je reviendrais poster quelques photos de mes jouets bientôt.

avec plaisir !  curieux ton suisse conduite a droite ....

Soit le bienvenue chez les aspatiens,

Ici, on dépanne, répare, bricole, restaure, prépare... enfin on s'occupe les doigts et l'esprit.

On ne fait pas que dans l'ancien ou le presqu'ancien... les P38 font aussi partis de nos bêtes à soucis...

N'hésite pas!!! Et puis la Suisse, c'est bien aussi!!!

Korrigan a écrit:Soit le bienvenue chez les aspatiens,

Ici, on dépanne, répare, bricole, restaure, prépare... enfin on s'occupe les doigts et l'esprit.

On ne fait pas que dans l'ancien ou le presqu'ancien... les P38 font aussi partis de nos bêtes à soucis...

N'hésite pas!!! Et puis la Suisse, c'est bien aussi!!!

Merci Korrigan, 

Je me disais effectivement que le P38 faisait partie de l'ADN de ce forum...

  

tu m'étonnes !c'était le terrain de jeu favori de Jean-luc , le P38 ...... ca et le TD5 ...

Allez, les photos du P38, puis qu'on parle de lui : 

 

Pour le moment mon Range Rover P38... est un plus léger de l'avant... manque des bouts de moteur!!

Korrigan a écrit:Pour le moment mon Range Rover P38... est un plus léger de l'avant... manque des bouts de moteur!!

Tu as des chemises qui se baladaient sur le 4,6 L ?
Tu vas solutionner ça comment ?

Suite à un problème de consommation d'huile "très" importante... 1 litres au 100 km au lieu de 1000 km.
J'ai déposé les culasses... puis comme j'avais un doute sur un piston- cylindre... j'ai déposé le piston... et là, découverte des coussinets de bielles en fin de vie, régul disparu.
Par la même occasion, la découverte d'une distribution totalement hors d'état, usée pas possible.
J'attends les beaux jours pour finaliser la dépose du bloc et du reste!!!

pigeon_voyageur a écrit:

Korrigan a écrit:Pour le moment mon Range Rover P38... est un plus léger de l'avant... manque des bouts de moteur!!

Tu as des chemises qui se baladaient sur le 4,6 L ?
Tu vas solutionner ça comment ?

quand tu as des chemises qui se baladent sur un V8 , la seule solution viable est de passer sur du T-liner .....

lilios 14 a écrit:

pigeon_voyageur a écrit:

Korrigan a écrit:Pour le moment mon Range Rover P38... est un plus léger de l'avant... manque des bouts de moteur!!

Tu as des chemises qui se baladaient sur le 4,6 L ?
Tu vas solutionner ça comment ?

quand tu as des chemises qui se baladent sur un V8 , la seule solution viable est de passer sur du T-liner .....

C'est ce que tu veux faire en préventif Korrigan ?

Quelques photos du "Papy" maintenant : 

Et le jour où il est arrivé à la maison : 

 
dommage d'avoir tronconné le hard top plutot que d'avoir monté un vrai truck-cab , mais bon .... c'est fait , c'est trop tard pour pleurer !

lilios 14 a écrit: 
dommage d'avoir tronconné le hard top plutot que d'avoir monté un vrai truck-cab , mais bon .... c'est fait , c'est trop tard pour pleurer !

Je suis bien d'accord. 
Mais quand ça a été fait (avant 1983), les pièces de Land n'avait pas la même valeur. 

Et cette transformation avait surtout pour but d'être fonctionnelle... Quelque part en Suisse je pense. L'esthétique et la préservation du patrimoine n'étaient pas d'actualité à ce moment là.

Bonsoir pigeon_voyageur,
la transformation est originale, et reflète le besoin du propriétaire de l'époque.
Maintenant si tu cherches un ensemble de 109 fourgon, on peut regarder le problème de plus prêt

rien n'est introuvable en effet , mais les hard-top fourgon non vitrés sont rares , voir trés rares ..... surtout non massacrés !
perso , je suis super content a posteriori d'avoir gardé celui d'origine de mon 88 diesel !

Korrigan a écrit:Bonsoir pigeon_voyageur,
la transformation est originale, et reflète le besoin du propriétaire de l'époque.
Maintenant si tu cherches un ensemble de 109 fourgon, on peut regarder le problème de plus prêt

Non non non !
Je ne souhaite surtout pas le ramener à l'original. Il est superbe comme ça. 
Je vais le laisser comme il est en carrosserie. 

Après, si je le vends et que le futur propriétaire souhaite le transformer, libre à lui !

Et quelques photos de l'engin qui nous sert à partir en vacances : 

Des rangements de coffre : 


  

Et les puits sous le meuble de coffre :